凤鸣重生胜天半子第135章 通道

A国西南部光伏电站的欢呼声还未在沙漠中散尽高小凤的专机已掠过大西洋朝着东南亚的方向飞去。

机舱内摊开在桌面上的“世界经济发展通道”升级方案用不同颜色的线条勾勒出横跨亚非拉的经济网络——蓝色线条是海运航线连接W国深水港、越南胡志明港与乌拉圭蒙得维的亚港；红色线条是铁路干线贯穿东非铁路、中欧班列与南美跨境铁路；绿色线条是能源通道将乌拉圭的光伏电力、赞比亚的水电输送至缺电国家。

这一次她要做的不再是单点的项目合作而是要打通各国资源、产业、物流的“任督二脉”让东南亚的水稻、非洲的矿产、南美的牛肉能跨越山海抵达最需要的市场；让每个国家的百姓都能靠手艺赚钱靠产业安居真正享受到“物产互通、就业安稳”的实惠。

首站抵达越南胡志明市时湄公河畔的纺织厂正呈现出一派繁忙景象。

车间里数百台纺织机高速运转工人穿着蓝色工装将一卷卷印有非洲传统花纹的面料打包准备通过“东南亚-非洲海运专线”发往肯尼亚。

厂长阮文雄带着高小凤参观生产线指着面料上的图案介绍：“以前我们只能生产普通坯布出口价每米不到2美元；现在通过通道对接非洲市场根据当地需求设计花纹每米能卖到5美元工人月薪也从200美元涨到了450美元。

”站在车间角落的女工黎氏梅手里拿着刚领到的工资单脸上满是笑意：“现在能赚到钱我儿子也能去市里的双语学校读书了以后说不定能去中国学纺织技术。

” 离开越南专机降落在非洲肯尼亚内罗毕。

刚出机场就能看到“东非铁路专线”的指示牌——这条刚开通半年的铁路将肯尼亚的茶叶产区与W国深水港紧密连接。

在肯尼亚茶叶深加工工厂分拣、烘焙、包装流水线有条不紊地运转工人们将茶叶制成袋泡茶、茶粉再装入印有“肯尼亚红茶”标识的包装盒。

工厂负责人卡玛尔指着监控屏上的运输数据：“以前茶叶靠公路运输要5天才能到港口还经常遇到武装分子抢劫；现在走铁路48小时就能直达W国深水港再装船发往欧洲损耗率从15%降到了3%出口量比去年翻了一倍。

”在工厂外的村庄里60岁的茶农奥马里正将新采摘的茶叶卖给收购商手里攥着厚厚的钞票：“以前茶叶卖不上价我只能让孙子辍学放牛；现在工厂收茶价涨了孙子不仅能上学还能在学校的计算机教室学打字这都是通道给我们带来的好日子。

” 当专机抵达南美乌拉圭时高小凤看到的是另一番生机盎然的景象。

在乌拉圭光伏产业园成片的蓝色光伏板在草原上铺开像一片蓝色的海洋；远处的跨境电网铁塔林立将光伏电力输送到阿根廷的牛肉加工厂。

产业园负责人马丁内斯带着高小凤来到控制室屏幕上实时显示着电力输送数据：“产业园每年能发电1.2亿度除了满足乌拉圭本地需求还能向阿根廷输送5000万度电足够支撑10家牛肉加工厂的生产。

”在阿根廷的一家牛肉加工厂里厂长佩德罗指着自动化生产线说：“以前因为电力不稳定生产线每天要停3次；现在有了乌拉圭输送的稳定电力生产线能24小时运转牛肉产量提升了30%还新增了200个就业岗位。

” 可经济通道的建设并非一帆风顺。

当高小凤来到非洲赞比亚时看到的是另一番景象——卢萨卡港口堆满了待运的钴矿锈迹斑斑的铁路轨道旁几十名工人正无奈地坐在地上。

赞比亚矿业部长卡伦加满脸愧疚地解释：“这条连接赞比亚与坦桑尼亚的跨境铁路已经修了十年因为资金不足、技术落后一直没能完工。

现在钴矿运不出去只能堆在港口很多矿场都快停工了工人也面临失业。

”在东南亚老挝高小凤看到农民们正将收割的水稻装袋准备以每斤0.8美元的价格卖给收购商。

老挝农业部长潘坎叹息道：“我们没有深加工设备只能卖原粮利润大部分被中间商赚走农民辛苦一年也赚不了多少钱。

”而在南美巴拉圭冷链物流的短缺让当地农民苦不堪言——巴拉圭农业协会主席洛佩斯带着高小凤来到一家牛肉屠宰场看着刚屠宰好的牛肉因无法冷藏只能低价卖给本地商贩他无奈地说：“我们的牛肉品质很好可因为没有冷链物流运到欧洲就会变质只能在本地低价出售每斤价格比欧洲市场低5美元。

” 这些“断点”像一道道鸿沟挡住了百姓安居乐业的道路。

“通道不是修几条路、建几个工厂就够了要帮每个国家补上‘短板’让资源能顺畅流动让百姓能真正受益。

”高小凤在赞比亚铁路修复现场握着当地工人穆萨的手说。

当天“共赢投资扩展公司”正式宣布投入20亿美元启动“通道断点攻坚计划”。

这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址凤鸣重生胜天半子第135章 通道来源 http://www.colortu.com